V视界 | 长沙地铁4号线唯一建在居民区内的车站如期封顶！

6月，长沙接连大雨天气，给项目生产造成了巨大影响。

但是有这么一支“铁军”，面对“被包围”的站点施工难题，他们抗“洪魔”，保生产，顺利完成了6·30节点，又一次打响了“品质履约”的名声。

6月30日，长沙地铁4号线第五项目望月湖站主体结构顺利封顶。

这个被称为全线最小车站，同时是唯一一个建在居民区内的车站，号称“被包围”的车站。项目的建设难度可想而知。

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主体施工需要大面积拆迁

望月湖车站主体范围内幼儿园教学楼拆迁和小学操场占地的协调问题影响，无法实现全封闭，项目前后经30多次政府高级别专题会议，于2016年3月30日才最终实现幼儿园顺利拆迁。

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全线最深、最短站

望月湖站为岛式地下三层明挖车站，车站外包总长142.5m，标准段总宽21.9m，基坑深约为29.6m，位全线最深、最短车站，施工不便。

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基坑逼近周边房屋

车站主体施工位置离居民老建筑最近只有6米，同时是整个4号线毗邻湘江最近的一个站点，距离仅仅280米，场地近龙王港，距龙王港约100m，如果湘江进入丰水期，水位将比车站施工的原地面还要高，地铁车站防渗漏也是施工难点之一。

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微风化入岩深达20米

望月湖站基底微风化板岩层厚达16米，基坑岩层坚硬，地质情况复杂，开挖深度和岩石坚硬程度，站点土石方开挖不得不采用炸药、膨胀剂、零爆、气爆等不同的爆破技术分解成片岩石，再采用机械进行破碎开挖。

面对如此难题，如何破解施工难题，保证“品质履约”，一起来看一下项目怎么做的吧……

技术创新助推现场施工

技术是提高现场生产的重要推动力，项目在内外环境艰难的情况下通过不断的技术创新带来效益，实现以创新促创效的良行循环。

项目成立了“两型一收”三创工作室，攻克协调、技术高难度课题，先后获得了2017年度全国市政工程建设先进质量管理小组、局2016年度“超英杯”可视化交底暨BIM应用培训课件竞赛优胜奖。

项目确定了“品质有保障、安全上台阶”的创优目标，过程施工始终坚持“高标准、严要求、优质量、保安全”的施工原则，严格依照施工图纸施工，严格地铁安全文明施工标准，项目荣获了2016年下半年湖南省建筑工程施工质量标准化示范工地。

项目始终坚持绿色施工理念，并获得2016年长沙市下半年“建筑施工绿色工地”荣誉，其中望月湖站是继上半年后再次获得此奖项。

劳动竞赛助推项目履约

今年5月以来，受中央巡视组检查和湖南省范围内混凝土原材料短缺，并随着6月“三考”临近，城管、环保局联合检查，月初多强降雨天气等因素现场主体施工进度受到极大制约，实际施工天数不足30天。

为实现6·30望月湖主体封顶节点目标，项目克服一系列不利因素，通过节点奖罚，评选优秀的方式激励各施工队伍，并且采取24小时现场施工计划倒排，减小外部因素对生产、进度的影响。

破解全线第一难，土木儿女众志诚！

项目团队用不退缩、不放弃的精神，砥砺前行，再次打响了公司基础设施业务排头兵的名声。

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图文：隆昌兵/蔡依娜

编辑：隆昌兵

审核：陈泓树

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